Tvkan
They'll be basquing in fame.
Radfahren (2x15min Radpendeln sind schon zweieinhalb Stunden Bewegung pro Fünftagewoche), Treppen steigen, bei der Arbeit durch die Gegend gehen etc. ist geschenkte Aktivitätszeit.* Mit Bewegung im Alltag hat man eine ziemlich solide Basis - in der Studie haben sie 'vigorous intensity' doppelt so hoch gewichtet wie 'moderate intensity', das ist kein Riesenunterschied.
Man darf nicht vergessen, wie absurd wenig sich viele Menschen bewegen: Morgens sitzen sie am Frühstückstisch, fahren dann mit dem Auto zur Arbeit, lassen sich mit dem Aufzug ins Büro fahren, Abends alles zurück und zum Abschluss schauens Fernsehen erst auf der Couch und dann im Bett. Für viele ist Spazierengehen schon wirklicher Sport und, wie die Studie zeigt, ist das ein Riesenproblem.
*Mit dem Rad pendeln braucht oft weniger Zeit als mit dem Auto pendeln und Abends noch ins Fitnessstudio gehen.
Ein Lichtblick: Die Agrarbranche hat anscheinend ziemlich Schiss davor.
Gleiches mit dem Rasen: Ich konnte meine Großeltern überzeugen, einen Teil ungemäht zu lassen. Der Bereich hat natürlich messerscharfe Kanten (soll ja keiner denien, dass das übersehen wurde), aber jetzt haben sie ein relativ großes Rechteck als Wildwiese deklariert.
Links ist die DPolG ganz sicher nicht. Der Unterschied liegt hauptsächlich in der Rhetorik, die Positionen sind überwiegend gleich.
Wie viel Tonnen Zuladung plant ihr denn?
Nun ist Babboe ja nicht der einzige Long-John-Hersteller, und bei den anderen wären mir keine solchen Probleme bekannt.
Bin ich auch drüber gestolpert, aber das schein wohl tatsächlich drin zu sein: https://www.zeit.de/news/2024-01/27/100-000-oder-350-000-menschen-so-wird-bei-protesten-gezaehlt
Drei Menschen pro Quadratmeter sei in etwa die Dichte auf einem gut besuchten Konzert
Klingt so, als ob Babboe einige in den Behördern richtig pissig gemacht haben. Ich bin gespannt, ob die Firma das überlebt.
Meiner Meinung nach keine gute Idee. Räder brauchen viel Platz im Zug und Zeit beim Ein- und Aussteigen. Die Niederländer haben das (wie üblich) schon länger raus und bieten sehr gute Radinfrastruktur zu und Parkhäuser an den Bahnhöfen, fördern aber nicht, das Rad dann auch mit dem Zug durch die Gegen zu karren. Da hat man dann einfach ein zweites Rad am Zielbahnhof, nimmt sich ein Leihrad, fährt mit den Öffis weiter oder, wenn man wirklich sein eigenes Fahrrad am Zielort braucht, kauft man halt eine Fahrradkarte.
I mean they're still not giving it back, right? It's an important gesture, but it also doesn't really change anything.