Québec

Je peux comprendre que dans certains cas particuliers l'hybride branchable soit un bon choix, mais règle générale je trouve que c'est comme choisir le pire des deux mondes.

• Tu paie quand même pas mal cher pour une batterie qui a une petite autonomie.
• Dans certains cas même si ta batterie est pleine, le moteur thermique va démarrer quand même (Selon un de mes collègues qui vient de s'acheter un Mitsubishi Outlander).
• Tu as toujours l'entretien régulier d'un moteur à essence à faire.

Je pense comme setVeryLoud(true); dit dans un autre commentaire, un moment donné 400 km c'est bon pour la grande majorité du monde (voir même moins que ça). J'ai quand même réussis à me tapper un voyage au New Jersey sans difficulté et pour avoir fait le même voyage dans le passé avec mon ancienne voiture, c'était pas réellement plus long parce qu'un moment donné 3-4 heures à conduire c'est long longtemps et je prennais des pauses, soit pour mettre de l'essence, aller aux toilettes ou bien manger. En VÉ je prennais les mêmes pauses mais quelques minutes de plus pour laisser un peu le temps de charger, mais pas une heure non plus. C'est la seule fois où j'ai réellement eu besoin de planifier mon trajet depuis 4 ans, et ma voiture est rendu à 100 000 km.

Le reste du temps je peux compter sur mes doigts le nombre de fois où j'ai dû utiliser un chargeur publique et attendre sur place que j'aie assez de charge pour rentrer à la maison ou me rendre à ma destination.