Avec l’extraction des métaux et leur raffinage, le processus de fabrication de la batterie est un facteur important en émission de gaz à effet de serre (GES). À kilomètre zéro, la voiture électrique neuve a un bilan d’émissions de GES bien supérieur à celui de la voiture thermique.

Par contre il n'est pas question (dans l'article) de démontrer que sur la vie utile d'un véhicule électrique, le bilan des gaz à effet de serre (GES) va dans le même sens. D'autres ont fait ce calcul et prétendent que ce bilan GES là est bon. Reste bien sûr à le démontrer en pratique. D'ici là, avec un peu de chance, la technologie des batteries va s'améliorer et des lois seront instaurées pour diminuer la masse de ces véhicules ... il reste donc un peu d'espoir : tout n'est pas encore joué.

Mais enfin oui, bon, à court terme effectivement : c'est de l'éco-blanchiment et des jouets pour les riches.

[–] ezchili@iusearchlinux.fyi 5 points 11 months ago* (last edited 11 months ago) (1 children)

Y'a rien à démontrer en pratique, ça fait dix ans que les calculs sont faits, refaits et redémontrés par l'usage

Les véhicules électriques diminuent à terme et de loin les GES

[–] A_A@lemmy.world 1 points 11 months ago

N'y a-t-il pas des risques et des inconnus qui méritent d'être discutés ici, notamment le possible blocage de l'industrie par manque de minéraux critiques ou l'augmentation croissante de la masse des véhicules en particulier des véhicules électriques, et autres facteurs impactant à terme le bilan GES ?

Comment vous croire et ainsi penser que le grand journaliste (Vincent Rességuier) et l'ingénieur éminent (Laurent Castaignède) ont, dans cet article, un parti pris biaisé et malhonnête ?