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founded 1 year ago

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Interdire les trottinettes électriques en libre-service pourrait s’avérer incohérent et contre-productif (www.lalibre.be)

submitted 1 year ago* (last edited 1 year ago) by Ziggurat@sh.itjust.works to c/france@jlai.lu

5 comments fedilink hide all child comments

L’opinion publique pense généralement que les trottinettes électriques sont néfastes pour l’environnement : courte durée de vie, pollution des batteries électriques, remplacement de modes de transport plus vertueux et, finalement, alourdissement du bilan carbone des villes.

[...]

L’usage de trottinettes partagées (bien gérées) émet aujourd’hui à Paris environ 60 grammes de CO2eq/km. Qu’en est-il des autres modes de transport parisiens,!

[...]

Parmi les pires modes de transport pour le climat : le bus diesel (120 grammes de CO2eq/pkm par passager transporté sur 1 km (pkm)), la voiture personnelle (200 grammes de CO2eq/pkm), et enfin… le taxi (300 grammes de CO2eq/pkm) !

[...]

Le problème que posent les trottinettes partagées à Paris au niveau de leurs émissions de GES, c’est qu’elles sont principalement utilisées à la place de modes moins impactants [...] Ainsi, sur l’année 2019, nous avions estimé que les trottinettes partagées avaient généré 13 000 tonnes de CO2eq supplémentaires dans la ville.

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[–] SomethingBurger@jlai.lu 2 points 1 year ago (1 children)

Un bus Diesel peut être meilleur qu'un bus électrique, car deux fois moins cher. À budget égal, une collectivité peut en acheter deux fois plus, ce qui remplace plus de trajets en voiture.